Description
Informations :
Spécifications de l’ensemble de la machine à granulats
Groupe électrogène bridé au moteur avec un accouplement REICH à usage intensif ; groupe moteur-générateur monté sur un châssis de base en acier résistant à la torsion ; châssis en échelle avec bac de récupération de l’huile sous le châssis, monté élastiquement au sol avec des métaux oscillants. Pompe électrique à huile pour une vidange propre Démarreur avec démarrage par batterie ; préchauffage de l’eau de refroidissement 2 KW avec thermostat réglable.
| Sortie continue | 200 KVA / 160 KW selon DIN A sans restriction 24h/j |
| Vitesse | 1500 upm/P-degré 1 |
| Marque/type de moteur | MAN D 2866 LE201 |
| Version | 6 cylindres turbo diesel Intercooling dans l’air |
| Puissance continue, COP | 290 KW selon DIN 6271 A /ISO 3046/1 |
| Déplacement | 12 litres |
| Consommation de carburant | Diesel : 195g / KWh mech. = 0,24 l selon la norme DIN ISO 3046/1 |
| PÖ 228g / KWh mech. = 0,26 l avec un pouvoir calorifique de 10,3 KWh/kg | |
| Consommation d’huile végétale el. par heure environ 40 l avec un pouvoir calorifique de 10,3 KWh/kg | |
| Restriction | L’huile végétale a un contenu énergétique non utilisable, selon la qualité ou l’adéquation, la consommation peut augmenter ! |
| Système d’injection | Injection haute pression, contrôle électronique |
| Intercooling | Air/Air |
| Consommation spécifique de carburant | 2.28 Kwh th/ Kwh mech. |
| Entrée d’énergie pour 160 KW el | 384 KW = Puissance calorifique du feu FWL |
| Énergie dans l’eau de refroidissement | environ 65 KW |
| Énergie dans les gaz d’échappement (160°C) | environ 80 KW (avec échangeur de gaz d’échappement propre) |
| Énergie thermique utilisable | environ 145 KW |
| Circuit de chauffage | Q=8,5 m³ / V/L 60/80°C |
| Efficacité électrique | 41,6 % |
| Efficacité thermique | 38,5 % |
| Efficacité totale | 80,2 % |
| Ratio d’électricité | eta el. / eta th. = 1,08 |
Vidange de l’huile moteur avec pompe électrique et tuyau de raccordement ; capteur thermique PT-100 pour connexion PLC intégré dans la culasse.
| Capteurs/Actuateurs | Commutateur de température d’eau ; commutateur de pression d’huile ; capteur de pression d’huile ; température d’air de suralimentation, capteur de niveau d’eau bas du moteur et du circuit de chauffage ; relais auxiliaire de démarrage ; indicateur de contamination du filtre à air. |
Contrôle actif de la fréquence en fonctionnement isolé, contrôle de la puissance en fonctionnement parallèle.
| Générateur : | |
| Faire | Générateur Stamford 1 roulement |
| Puissance | 225 KVA / 180 KW à cos.phi 0.8 |
| Tension/fréquence | 400/231 V électr.régulé 50 Hertz |
| Constance de la tension | +/- 1% |
| Efficacité | 95,5 % à Cos-Phi=1 / 75 % de facteur de charge |
| Niveau de suppression des interférences radio | N selon VDE 0875 |
Exécution acc. VDE 0530/BSS 5000 pour une température ambiante de 40 degrés ; h au-dessous de 1000m NN ; conception robuste avec un moment d’inertie élevé du rotor ; capable de fonctionner en parallèle avec le réseau ; capteurs thermiques intégrés dans l’enroulement avec dispositif de déclenchement dans l’appareillage Conception sans balais;Auto-excitation;Autosynchronisation;Isolation tropicale ; Filtre à air d’admission
| Espace minimum requis pour le module | 2,5 x 5 m |
| Portée de l’assemblage | par accord/feuille d’offre |
A vendre contre une enchère.
