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Sistema de marcado láser para neumáticos

El primer marcador láser de doble cabezal del mundo para neumáticos de camiones ligeros y pesados de 17,5 a 24 pulgadas. Versión independiente para su uso en almacenes de neumáticos, donde los neumáticos simplemente se enrollan,
marcado y luego rodó por el otro lado.

La característica más destacada de ambas máquinas de marcado por láser de NeroForce son lossistemas dualesde láser de RF de CO2, que ofrecen una imagen excelente y clara en las paredes de los neumáticos con una alta tasa de conversión electro-óptica. Los láseres están diseñados de tal manera que se pueden marcar los dos flancos de los neumáticos en una sola pasada, lo que en la práctica supone un importante ahorro de tiempo. Originarios de Estados Unidos, estos láseres extremadamente potentes utilizan una rejilla de fibra en lugar de un resonador convencional y son conocidos por su baja tasa de fallos y su longevidad (hasta 100.000 horas).

 

Descripción

Características y detalles de rendimiento del componentes optoelectrónicos:
Los componentes ópticos de la máquina marcadora láser NeroForce para neumáticos de camión son
Los líderes del mercado en Estados Unidos importaron y consisten en:

– Dos láseres de RF de CO2 de fabricación estadounidense con altas tasas de conversión electro-óptica
– Espejo de exploración de alta velocidad
– Línea de montaje de alta precisión
– Rejilla de fibra en lugar de un resonador convencional
Estos componentes garantizan:
– Excelente calidad del haz de luz
– Punto de enfoque más pequeño
– Mejor calidad de procesamiento
– Baja tasa de fallos y larga vida útil de hasta 100.000 horas

Principales componentes y características mecánicas:
– Bastidor enrollable y extraíble (NF-LM1500SA)
– Bastidor elevable (LM-1600MR)
– Alineador láser horizontal para el acercamiento simétrico de ambos láseres a ambos
Flancos de los neumáticos
– Soportes verticales ajustables individualmente para la regulación de la altura vertical de ambos láseres
Materiales y accesorios del marco:
– Los materiales de la base, el puente, la placa de sujeción y otras construcciones son de alta calidad
Acero al carbono fabricado
– Los tornillos y el material de los rodillos son de acero al carbono C45 de alta calidad y han sido probados según su
requisitos individuales tratamiento de la superficie (pintado por pulverización, ennegrecido y galvanizado)
– Los cilindros neumáticos y las válvulas de control provienen de SMC
– Los rodamientos son de SKF
– Todos los tornillos son de acero inoxidable 8.8

 

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